Aree di specializzazione · Automotive
Dalla progettazione alla rete vendita, cerchiamo per voi i profili tecnici e manageriali che il mercato non pubblica. In Italia e all’estero.
Perché nell’automotive serve un head hunter che conosce il settore
L’auto è cambiata più negli ultimi dieci anni che nei trenta precedenti. Elettrico, software a bordo, guida assistita, nuovi materiali: servono competenze che fino a poco fa nel settore non esistevano, e le poche persone che le hanno se le contendono tutti. Non rispondono agli annunci, vanno cercate una per una.
Adami & Associati lavora da oltre vent’anni sulla selezione del personale nel settore automotive. Il know how su questo mercato si è costruito una ricerca alla volta: conosciamo la differenza tra chi arriva da una casa costruttrice e chi dalla componentistica, e sappiamo leggere un curriculum tecnico dove contano le piattaforme, le normative e i progetti seguiti.
Lavoriamo con costruttori, fornitori di primo e secondo livello, aziende di componentistica e reti di distribuzione, sia su figure di direzione sia su ruoli tecnici di progettazione e produzione.
I comparti che copriamo
Case costruttrici
Progettazione veicolo, industrializzazione, qualità e produzione di serie.
Componentistica e fornitura
Fornitori di primo e secondo livello, meccanica, elettronica e materiali.
Elettrificazione e software
Batterie, powertrain elettrico, elettronica di bordo e guida assistita.
Distribuzione e aftermarket
Concessionarie, ricambi, assistenza e servizi post vendita.
I profili che selezioniamo
Questi sono i ruoli che ci vengono richiesti più spesso. Se la figura che cercate non è in elenco, scriveteci comunque: nella maggior parte dei casi l’abbiamo già cercata per qualcun altro.
Come lavoriamo su una ricerca
Capiamo la posizione
Un confronto con chi assumerà la persona, per capire contesto, struttura e cosa serve davvero.
Mappiamo il mercato
Database, rete diretta e ricerca mirata sui concorrenti e sulle filiere collegate.
Presentiamo la rosa
Pochi nomi, ognuno con un colloquio approfondito alle spalle e una valutazione scritta.
Seguiamo l’inserimento
Restiamo a fianco durante l’ingresso e restiamo disponibili se qualcosa non funziona.
Quello che non facciamo
- Non trasmettiamo elenchi di curriculum estratti da un database, lasciando all’azienda il compito di interpretarli.
- Non presentiamo candidature non verificate per dare evidenza di attività.
- Non proponiamo profili che non abbiamo valutato direttamente.
- Non consideriamo concluso l’incarico con la firma del contratto.
Quello che facciamo
- Il confronto iniziale coinvolge chi assumerà la persona, oltre alle risorse umane: il contesto incide sulla riuscita quanto il profilo.
- La ricerca è diretta e mappata azienda per azienda, e raggiunge anche professionisti che non stanno valutando un cambiamento.
- Ogni candidato è accompagnato da una valutazione scritta che riporta competenze verificate, motivazione e limiti.
- La ricerca comprende l’intera filiera, inclusi elettrificazione ed elettronica di potenza, e non si limita alle aziende automotive.
- Sui ruoli di programma valutiamo la gestione dei gate di avanzamento e degli audit del costruttore, che incidono direttamente sui margini della commessa.
- Azienda e candidato vengono ricontattati a 30, 60 e 90 giorni dall’inserimento.
Il mercato di questo settore oggi
L’automotive vive dentro la filiera metalmeccanica, dove più di sei posizioni su dieci sono difficili da coprire. Sui programmi legati all’elettrificazione il bacino è ancora più stretto, perché le competenze richieste sono nate da pochi anni.
Fonti: Sistema Informativo Excelsior, Unioncamere e Ministero del Lavoro, bollettino di luglio 2026; Osservatorio JobPricing, JP Salary Outlook 2026 su dati 2025. Dati nazionali, aggiornati ad agosto 2026.
Come valutiamo un profilo dell’automotive
Due curriculum simili possono raccontare esperienze molto diverse. Questi sono gli elementi che verifichiamo prima di presentare un candidato.
Dove si blocca una ricerca in questo settore
Sono i quattro punti su cui, nella nostra esperienza, una ricerca in questo settore si ferma. Vale la pena considerarli prima di partire.
Competenze che non sono solo automotive
Sui nuovi programmi il bacino comprende anche produttori di motori elettrici, batterie ed elettronica di potenza, dove le competenze richieste esistono già.
Gate e audit del costruttore
Sui ruoli di programma verifichiamo la gestione dei gate di avanzamento, degli audit e delle modifiche tardive, che determinano i margini della commessa.
Bacini concentrati e concorrenti vicini
In alcune aree le aziende sono poche e si conoscono tutte. Le ricerche vengono condotte in modo riservato e con contatti diretti.
Ricerche legate all’avvio di una commessa
Quando la posizione nasce da un programma già assegnato le date sono vincolate. Indichiamo subito quali profili sono realistici nei tempi disponibili.
Cosa vi consegniamo
Perché sia chiaro fin dall’inizio cosa vi arriva e in che forma.
Tempi, rosa e garanzia
Sui ruoli più specialistici i tempi si allungano: lo indichiamo prima di partire, con una stima realistica condivisa fin dall’inizio.
Case history
Program manager, powertrain elettrico
La situazione. Passaggio dal termico all’elettrico su richiesta di un cliente costruttore, con un programma già assegnato e le prime consegne a diciotto mesi.
Cosa abbiamo fatto. Abbiamo definito il requisito essenziale, cioè avere già portato un programma dal prototipo alla serie con un costruttore esigente, e allargato la ricerca alla filiera dell’elettrificazione su due regioni, con contatti diretti e ricerca riservata.
Com’è andata. Programma partito senza slittamenti sui gate concordati. La persona ha poi preso in carico anche il secondo programma elettrico.
«Il profilo richiedeva competenze tecniche molto specifiche e conoscenza dei processi automotive. I candidati presentati erano già stati valutati anche sugli aspetti più tecnici, quindi siamo riusciti a concentrarci subito sui profili migliori.»HR manager, azienda di componentistica automotive, circa 500 dipendenti
Domande frequenti
Quanto tempo serve per trovare la persona?
In media presentiamo i primi profili entro dieci giorni dall’affidamento. Sui ruoli più specialistici o in aree con poca disponibilità serve più tempo, e lo diciamo subito invece di far passare le settimane.
Quanti candidati presentate?
Nella prima rosa pochi nomi, di solito tra tre e cinque, ognuno con un colloquio approfondito alle spalle e una scheda scritta che spiega perché è in rosa e quali sono i suoi limiti. Se tra questi non c’è la persona giusta la ricerca non si ferma: continuiamo a presentare nuovi candidati man mano che li individuiamo, fino a quando la posizione è coperta.
E se la persona lascia dopo pochi mesi?
Sull’inserimento c’è una garanzia di tre mesi: se il rapporto si interrompe entro i primi novanta giorni riprendiamo la ricerca e sostituiamo la persona senza un nuovo compenso. Ricontattiamo azienda e candidato a 30, 60 e 90 giorni proprio per intercettare i problemi finché sono piccoli.
Possiamo tenere riservata la ricerca?
Sì. Quando serve la ricerca resta anonima fino al momento giusto, sia verso il mercato sia verso l’azienda in cui lavora il candidato. Il nome dell’azienda viene comunicato solo quando entrambe le parti sono davvero interessate.
Lavorate anche fuori dall’Italia?
Sì. Seguiamo ricerche su tutto il territorio nazionale e anche per sedi e siti all’estero.
Trovate profili per l’elettrificazione e i nuovi programmi?
Sì. Su questi ruoli il bacino non è solo automotive: guardiamo anche produttori di motori elettrici, batterie ed elettronica di potenza, dove le competenze ci sono già.
Lavorate sia con i costruttori sia con la componentistica?
Sì, e anche con la rete vendita e post vendita. Cambiano ritmi e priorità, quindi cambia anche il tipo di profilo che ha senso proporre.
Verificate le referenze dei candidati?
Sì, ed è un passaggio che facciamo sempre sul candidato scelto, mai all’insaputa della persona. Le referenze vengono raccolte con il suo consenso e nel momento giusto del percorso, contattando responsabili diretti o colleghi con cui ha lavorato in passato. Servono a confrontare quanto è emerso nei colloqui con il giudizio di chi lo ha visto lavorare, e in alcuni casi fanno cambiare la decisione.
Come raggiungete chi non sta cercando lavoro?
Mappiamo le aziende in cui quelle competenze esistono e contattiamo le persone direttamente, in modo riservato. È il lavoro dell’head hunter e si fa con regole precise: si presenta il contenuto della posizione prima del nome dell’azienda, non si insiste con chi non è interessato, non si contattano persone che abbiamo inserito noi presso un cliente. I profili più performanti quasi mai rispondono a un annuncio, ma valutano una proposta se arriva con contenuti concreti.
Posizioni aperte nel settore automotive
Queste sono le ricerche che stiamo seguendo in questo momento per il settore. Se una vi somiglia, candidatevi direttamente, altrimenti scriveteci e vi contattiamo quando arriva quella giusta.
Parliamo della vostra ricerca
Descriveteci la posizione da coprire e il contesto in cui la persona lavorerà.
Le richieste vengono assegnate al consulente competente. Il riscontro arriva entro un giorno lavorativo.
Richiedi informazioniAdami & Associati è iscritta all'Albo delle Agenzie per il Lavoro, Sezione IV, autorizzazione del Ministero del Lavoro protocollo 13/I/0003334.
Quanto si paga oggi in questo settore
Un estratto dallo Studio di retribuzione 2026. Retribuzione annua lorda fissa, per fasce di esperienza nel ruolo.
| Ruolo | 4-7 anni | 8-12 anni | 13+ anni |
|---|---|---|---|
| Direttore di stabilimento | 62.500 - 83.000 | 75.000 - 99.500 | 90.500 - 120.500 |
| Supply Chain Manager | 50.000 - 67.500 | 59.000 - 79.500 | 69.000 - 93.000 |
| Lean Manager | 47.000 - 63.500 | 55.500 - 75.000 | 64.500 - 87.000 |
| Simulation Engineer | 41.500 - 57.000 | 48.500 - 66.500 | 55.500 - 76.500 |
| Designer | 34.500 - 47.000 | 40.000 - 54.500 | 45.000 - 61.500 |
Tutti i 30 ruoli del settore →
Fasce nazionali, senza variabile e senza benefit. Per una valutazione su una posizione specifica richiedete un riscontro.
Approfondimenti sull’automotive
Analisi e approfondimenti pubblicati sull’Osservatorio Adami & Associati.
